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Sep 12, 2023

Umrüsten Sie Ihr Fahrrad auf ein Elektrofahrrad: Warum Sie es tun sollten und wann nicht

Vor einem Jahrzehnt hatte ich das Glück, für einen Arbeitgeber zu arbeiten, der ein Fahrrad anbot

Vor einem Jahrzehnt hatte ich das Glück, für einen Arbeitgeber zu arbeiten, der seinen Mitarbeitern einen Fahrradverleih anbot, und ich nutzte die Gelegenheit, um Geld für ein Brompton-Faltrad auszugeben. Dieses in London hergestellte Fahrrad ist wahrscheinlich eines der effizienteren Faltfahrräder auf dem Markt und hat den Vorteil, dass es auch für längere Fahrten praktisch ist und nicht nur für einen kurzen Lauf vom Zug aus. Ein 3-Gang-Nabengetriebe reicht für gemütliche Touren aus, aber leider war mein kleiner Falter auf den Hügeln schon immer etwas nervig. Deshalb habe ich zu Beginn der Pandemie noch einmal viel Geld ausgegeben und ein Swytch-Elektro-Upgrade-Kit dafür gekauft, und nach ein paar logistischen und lebenstechnischen Umwälzungen habe ich es endlich in mein Fahrrad eingebaut. Ich bin ein paar Elektrofahrräder gefahren, hatte aber nie ein eigenes, also ist es an der Zeit, mich hinzusetzen und die Erfahrung zu analysieren. Sollte man ein Elektrofahrrad haben oder nicht?

Swytch verkauft seine Bausätze über Crowdfunding-Runden, daher stand ich schon eine Weile auf der Warteliste und bekam einen Frühbucherpreis für meinen Bausatz. Es dauerte eine ganze Weile, bis es ankam, viel länger als Mitte 2020 aufgrund der Pandemie erwartet, und schließlich wurde es irgendwann im Februar letzten Jahres geliefert. Es wurde in einem bescheidenen Pappkarton geliefert, der sich leicht auf dem Gepäckträger des Brompton transportieren ließ und ordentlich verpackt ein neues Vorderrad mit Motor sowie die Batterie und alle anderen Teile enthielt.

Der Einbau des Kits sollte die Fähigkeiten eines Hackaday-Lesers nicht überfordern, wobei der wahrscheinlich schwierigste Teil die Positionierung eines Hall-Effekt-Sensors in der Nähe der Kurbel ist. Das Kit funktioniert, indem es beim Treten eine Motorunterstützung bietet. Ein Teil davon ist ein Satz Magnete auf einer Kunststoffscheibe mit verschiedenen Aufsätzen für verschiedene Kurbeln und Pedalsätze. Das Brompton-Vorderrad wird entfernt und Reifen und Schlauch werden auf das Swytch-Vorderrad übertragen, das dann auf das Fahrrad montiert wird. Sobald die Magnetscheibe und der Hallsensor angebracht sind, folgen die Kabel den vorhandenen und treten am Lenker aus, wo eine stabile Halterung für den Batteriekasten angebracht ist.

Die Batterie enthält auch die Elektronik und den Motortreiber sowie Vorräte für Bremssensoren und einen Handgashebel, den ich nicht bestellt hatte. Mein Kit ist mit einem Pedalsensor, einer per Software begrenzten Leistung von 250 W und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 24 km/h für den Straßenverkehr im Vereinigten Königreich zugelassen. Ich hätte es ohne Limits und mit all den zusätzlichen Spielzeugen bestellen können, um es einem kleinen Elektromotorrad ähnlicher zu machen, aber obwohl ich das Software-Limit aufheben kann, kann ich das Risiko einer Straßenkontrolle nicht ausschließen, und wenn ich das täte, käme es zu einer Strafe.

Swytch bietet zwei Akkupacks in den Größen 30 km und 50 km Reichweite an, von denen ich den größeren gekauft habe. Nachdem ich es aufgeladen hatte, schaltete ich es ein und klemmte es in die Halterung. Bereit, ein neues Spielzeug auf dem Betonvorfeld hinter meinem Hackerspace zu testen!

Der Swytch-Akku verfügt auf der Oberseite über einige Bedienelemente, deren Hauptfunktion darin besteht, die Stärke der elektrischen Unterstützung zu variieren. Dies lässt sich am besten anhand der Verantwortlichen beschreiben. Bei maximaler Unterstützung ist es das Fahrrad, das zieht und Sie müssen nur die Pedale bewegen, während es bei minimaler Unterstützung ein praktisches Hilfsmittel ist, das die Anstrengung ausgleicht und das Radfahren zu einer weniger anstrengenden Übung macht, während Sie auf jeden Fall die Kontrolle behalten.

Es gibt einen kleinen Haken: Unter bestimmten Bedingungen vibriert der Motor, anstatt reibungslos zu starten. Aufgrund meiner Erfahrung mit Wechselstrommotoren für Hacky Racer und andere Maschinen vermute ich, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass die Rückmeldung des Motors an die Steuerung über die Rück-EMF-Erfassung und nicht über Hall-Effekt-Geräte erfolgt. Ich sehe also einen vorübergehenden Verlust dieser Rückmeldung. In der Regel lässt sich das Problem schnell beheben, indem man mit dem Treten aufhört und nach dem Abschalten des Motors wieder antritt, was den Fortschritt jedoch nicht wesentlich behindert.

Ich habe das Fahrrad oft für allgemeine Fahrten genutzt, habe mir aber auch vorgenommen, die tatsächlich erreichbare Reichweite mit ein paar längeren Testfahrten über Land im Energiesparmodus herauszufinden, um mein Radfahren zu unterstützen und nicht zu ersetzen . Wie erwartet habe ich es nie geschafft, die 50 km zu knacken, aber ich bin ziemlich nah dran.

Meine Strecken waren mit ein paar Steigungen und auf einer davon an dem Tag, an dem ich es geschafft habe, nicht ideal, aber trotzdem schaffte ich zwischen 40 km und 45 km, was meiner Meinung nach für eine 50-km-Batterie nicht allzu schlecht ist . Sobald die Leistung erschöpft ist, gibt es einen spürbaren Widerstand des Motors, der das Fahrrad jedoch nicht unfahrbar macht.

Abgesehen von der Beschreibung eines Swytch-Bausatzes ist es an der Zeit, einige allgemeinere Eindrücke über Elektrofahrräder zu sammeln, die auf einer Zeit basieren, in der ein elektrisches Brompton als tägliches Transportmittel verwendet wurde. Es gibt sogar einen Handling-Winkel, da das Fahrrad jetzt ein Allradfahrzeug ist. Wie verändert es das Fahrerlebnis?

Der erste Eindruck eines Elektro-Daily-Riders mag offensichtlich sein, da er jetzt viel schneller ist. Früher konnte ich Geschwindigkeiten im mittleren Teenagerbereich erreichen, aber nur mit etwas Mühe, jetzt sind sie jederzeit in Reichweite. Das ist großartig, um von A nach B zu kommen, aber ich bin mir auch sehr bewusst, dass ich viel schneller in Schwierigkeiten geraten kann. Seltsamerweise bin ich viel vorsichtiger gefahren, besonders in der Stadt, wo es Fußgänger und Verkehr gibt.

Mit Elektroantrieb vorne und Tretkraft hinten ist das Fahrrad nun ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb. Motorräder mit Zweiradantrieb sind so verschwindend selten, dass sie auf sehr wenige Kleinserienmodelle beschränkt sind, aber dank des elektrischen Minimoto-Umbaus meines Freundes Russ hatte ich die seltene Gelegenheit, eines auf der EMF 2018 zu fahren.

Auf den Schotterstraßen des EMF-Campingplatzes war es besonders trittsicher, litt jedoch beim Anfahren unter einem nervenaufreibenden Moment, da das Vorderrad durchdrehte, während das Hinterrad Traktion hatte. Im Gegensatz dazu reichte die kurze Verzögerung durch das Swytch-Pedalsensorsystem aus, um sicherzustellen, dass sich das Brompton bewegte, bevor die Kraft auf das Vorderrad gelangte, sodass es selbst auf losem Untergrund nie zu einem unerwarteten Durchdrehen der Räder kam.

Der daraus resultierende Zweiradantrieb macht einen spürbaren Unterschied auf Oberflächen wie Gras und losem Kies, die normalerweise eine Herausforderung für das Brompton darstellen würden, und wenn ich ihm eine temperamentvolle Fahrt auf Asphalt gebe, kann mir die zusätzliche Traktion aus der Patsche helfen. Es ist jedoch gefährlich, süchtig nach schnellen, engen Kurven zu werden, bei denen das Hinterrad durchrutscht, denn wenn das Unvermeidliche passiert und das Vorderrad nicht den nötigen Halt hat, um mich herauszuziehen, kann ich mir vorstellen, dass die Folgen schmerzhaft sein können. Der Anblick einer Frau mittleren Alters, die auf einem zusammenklappbaren Pendlerfahrrad ihre jugendlichen BMX-Träume auslebt, muss amüsant sein, aber zumindest hatte ich Spaß.

Sollten Sie Ihr Fahrrad also elektrisch fahren oder ist das alles ein bisschen sinnlos? Schließlich ist es nicht ganz billig und man muss noch ein Fahrrad dazu bezahlen. Die Antwort lautet: Wenn Sie fit sind oder nur kurze Strecken fahren, ist dies möglicherweise nicht unbedingt erforderlich. Aber wenn Sie mittlere Distanzen zurücklegen und vielleicht am wichtigsten sind, wenn Sie an Orte fahren, bei denen es wichtig ist, nicht verschwitzt anzukommen, dann ist das Elektrofahrrad ein lohnendes Upgrade. Das Brompton ist nicht mein Hauptfahrrad, daher nutze ich es für Reisen, bei denen ich es im Zug oder im Auto mitnehmen muss, und ich schätze das Swytch-Kit wegen der zusätzlichen Reichweite, die es mir bietet und gleichzeitig verhindert, dass ich überanstrengt aussehe.

Seltsamerweise gibt es einen Anwendungsfall, für den ein Elektrofahrrad ungeeignet wäre, nämlich das Fahren über längere Strecken. Der Gedanke, gegen den zusätzlichen Widerstand des Motors mehr als eine kurze Strecke zu fahren, ist nicht verlockend, daher ist das Brompton jetzt ein Fahrrad mit einer effektiven maximalen Reichweite von 50 km. Ich nutze mein Alltagsfahrrad häufig für längere Fahrten, aber für Ihr einziges Fahrrad ist es eine Überlegung wert.

Elektrofahrräder sind nicht jedermanns Sache, aber ist 2022 vielleicht der richtige Zeitpunkt, sie auszuprobieren?