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Nov 10, 2023

Honda bringt den Elektroroller EM1 e in Europa auf den Markt

Es ist ein großer Fortschritt in der Weiterentwicklung von Elektromotorrädern … vielleicht.

Es ist ein großer Fortschritt in der Weiterentwicklung von Elektromotorrädern … vielleicht. Honda, der wohl bedeutendste Akteur in der globalen Motorradszene, hat gerade seinen ersten Elektroroller mit Schnellwechselbatterien auf westlichen Märkten eingeführt. Der EM1 e debütiert in den kommenden Tagen in Europa, aber es gibt einen Haken. Kunden werden es eigentlich nicht kaufen können.

Der EM1 e nutzt die Honda Mobile Power Pack e-Batterien, die erstmals auf dem asiatischen Markt eingeführt wurden. Diese wurden speziell für den Antrieb von Elektrorollern und Motorrädern entwickelt und tauschen alte Einheiten schnell gegen frisch aufgeladene aus, und zwar in etwa derselben Zeitspanne, die zum Auffüllen eines Kraftstofftanks benötigt wird. Über ein luftgekühltes 270-W-Ladegerät können sie in etwa sechs Stunden an einer Standardsteckdose aufgeladen werden.

Honda ist zwar der Entwickler und Erstnutzer dieser Batterien, aber das 50-V-Li-Ionen-Mobile-Power-Pack ist die Grundlage für die Forschung eines großen Multi-Hersteller-Konsortiums in Europa. Zu dieser Gruppe gehören andere Motorrad-OEMs sowie Batteriehersteller und andere Partner der Transportindustrie, die alle nach einer Möglichkeit suchen, universell kompatible Schnellwechselbatterien schnell auf den Markt zu bringen.

Die Idee ist, dass diese Batterien zwar nicht so hochtechnologisch sind wie die Leistung elektrischer Superbikes wie Zero oder Energica, elektrische Zweiräder jedoch kostengünstig und benutzerfreundlich machen – zumindest in städtischen Umgebungen.

Allerdings ist der EM1 e in seiner jetzigen Form eigentlich nur als städtisches Pendelgerät einsetzbar. Die nutzbare Reichweite liegt zwischen 30 km und 48 km, je nachdem, wie intensiv Sie fahren. Der Radnabenmotor leistet umgerechnet weniger als 3 PS, liefert aber immerhin auch ein Drehmoment von 66 lb-ft, sodass Sie schnell Ihre langsame Höchstgeschwindigkeit erreichen!

Am frustrierendsten dürfte für viele Benutzer die geringe Tragfähigkeit sein. Das Staufach unter dem Sitz hat nur ein Fassungsvermögen von 3 Litern, sodass Sie nicht einmal eine Gallone Milch unter dem Sitz transportieren können. Das ist mehr als ein Honda Ruckus, ja, aber weniger als fast jeder andere 49-cm³-Tiefstiegsmotor, der jemals gebaut wurde.

Honda spendierte dem EM1 ein kombiniertes Bremssystem mit einer Scheibe vorne und einer Trommel hinten.

Obwohl dies in vielerlei Hinsicht wie ein Rückschritt klingen mag, ist der EM1 e im Vergleich zum Nutzen eines Benzinrollers laut Honda der Weg nach vorne. Die PR drückt es so aus:

Der EM1 e: ist Hondas erstes zweirädriges Elektrofahrzeug für Kunden in Europa, nachdem das Unternehmen im September 2022 angekündigt hatte, bis 2025 weltweit zehn oder mehr elektrische Zweiräder auf den Markt zu bringen. Es ist auch ein bemerkenswerter erster Schritt zur Erfüllung der von Honda genannten Ziele Ziel der CO2-Neutralität aller seiner Motorradpaletten in den 2040er Jahren.

Das „EM“ steht für Electric Moped und das Modell richtet sich direkt an eine junge Bevölkerungsgruppe, die einen einfachen, unterhaltsamen und emissionsfreien Stadtverkehr sucht. Es ist kompakt, hat einen flachen Boden und ein glattes Design, das seinen Unterschied und seine einzigartige Identität innerhalb der Honda-Reihe ausmacht.

Der EM1 e: eignet sich perfekt für kurze Fahrten in der Stadt und für effiziente, leise und emissionsfreie Fahrten zur Arbeit oder zur Uni. Er passt perfekt zu den modernen Erwartungen an urbane Mobilität.

Und da die zunehmende lokale Gesetzgebung zum Parken in Städten in ganz Europa die Verwendung herkömmlicher Verbrennungsmotoren (ICE) einschränkt, wächst ganz natürlich der Markt für Elektrofahrzeuge. Honda betritt nun diesen Bereich mit einer neuen, hochwertigen Wahl sowohl für junge Fahrer als auch für Kurzstreckenpendler.

Für einen typischen Studenten, der an einem durchschnittlichen Tag insgesamt 30 km „Runde“ durch die Stadt zurücklegt, ist der EM1 e: ein überzeugendes Angebot: einfach zu fahren und zu handhaben, leise, umweltfreundliche Transportmittel.

Aber verstehen Sie Folgendes: Interessierte Kunden können es nicht wirklich kaufen, zumindest nicht zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Honda gibt an, diese Roller zunächst nur zu leasen. Der offizielle Standpunkt ist, dass Honda diese Regelung wünscht, damit Benutzer nicht beim Versuch sitzen bleiben, unerwünschte, giftige Batterien zu entsorgen. Sie können also nur eine monatliche (wöchentliche?) Gebühr zahlen, um einen EM1 e zu erwerben.

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