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Nov 18, 2023

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Niemand weiß genau, warum der Dachverband des Sportradsports beschlossen hat, Liegeräder von Rennen zu verbannen, aber im Sommer 1933 brach ein unverkleidetes, vollwertiges Liegerad die 5-, 20-, 30-, 40- und 50-Kilometer-Rekorde die Stunden- und Halbstundenaufzeichnungen. Weniger als ein Jahr später richtete die Union Cycliste Internationale (UCI) ein Komitee ein, um eine neue Definition des Fahrrads zu definieren und durchzusetzen, die Liegeräder faktisch von allen künftigen Veranstaltungen verbot.

Natürlich wurden (und werden) weiterhin Liegeräder gebaut und gefahren, aber wer weiß, wie das durchschnittliche Fahrrad auf der Straße heute aussehen würde, wenn die UCI nicht erschrocken gewesen wäre.

Grant Sinclair, Neffe des verstorbenen Serienerfinders Sir Clive Sinclair, könnte die Antwort in Form seines futuristischen IRIS eTrike® haben, das für die Massenproduktion vorbereitet wird.

Das Iris eTrike ist ein ultraleichtes, stromlinienförmiges Elektrofahrzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde.

Grant Sinclair hat viele der Kritikpunkte angesprochen, die am Entwurf seines Onkels geäußert wurden. Ein brusthohes Profil, LED-Scheinwerfer, Blinker und Bremslichter verbessern die Sichtbarkeit des Iris eTrike auf der Straße und eine Karosserie aus expandiertem Polypropylen bietet Schutz bei einem Unfall.

Ein früher Prototyp des Iris eTrike

Das vollständig geschlossene Iris eTrike verfügt über eine Kabinenhaube aus luftfahrttauglichem Acryl und eine Handvoll Komfort, darunter einen konturierten Sitz, ein universelles Smartphone-Dock und eine Rückfahrkamera. Die Iris kann ab sofort über grantsinclair.com vorbestellt werden

Wenn Sie alt genug sind, um sich an den Sinclair C5 zu erinnern, wissen Sie, dass das batteriebetriebene Liege-E-Trike zum Synonym für Katastrophe wurde. Wie so viele zum Scheitern verurteilte Projekte im Laufe der Zeit war der C5 seiner Zeit voraus – man ging davon aus, dass es einen Markt für ein leises und umweltfreundliches Fahrzeug gab, das keine Gefahr für andere Radfahrer und Fußgänger darstellte.

Die Fahreigenschaften des Dreirads wurden von den Rezensenten gelobt. Der Guardian beschrieb es als „sehr einfach zu meistern, wenn man sich erst einmal mit der Lenkung unter dem Oberschenkel und der halbliegenden Fahrposition mit Füßen auf fahrradähnlichen Pedalen vertraut gemacht hat“, während der Daily Express schrieb, dass der C5 „stabil, bequem und einfach zu handhaben.

Grant Sinclair fährt einen C5 im Alter von 13 Jahren – Bild c/o grantsinclair.com

Allerdings besiegelten Automobilverbände und die Gesundheits- und Sicherheitslobby das Schicksal des C5. Der Vorsitzende des British Safety Council (BSC) sagte gegenüber der Presse: „Ich bin erschüttert, dass in wenigen Tagen 14-jährige Kinder in diesem Doodle Bug ohne Führerschein auf der Straße fahren dürfen … ohne Versicherung und ohne.“ Form der Ausbildung.“

Die britische Reaktion auf diesen mutigen Versuch, den Individualverkehr zu revolutionieren, bestand darin, seine Innovation zu verwerfen und dann von seinem Scheitern zu profitieren. Auf dem Höhepunkt des Thatcherismus kauften Spekulanten schnell die bankrotten C5-Bestände auf und verkauften sie dann mit einem Aufschlag von 1.000 Prozent an Sammler weiter.

Obwohl es weiterhin erheblichen Widerstand gegen die Idee eines rationellen Transports gibt, ist die Welt im Jahr 2023 ein anderer Ort. Grant Sinclair wurde von etablierten Automobil- und Fahrradhändlern aus der ganzen Welt kontaktiert, hat ein Fertigungsangebot von Sony und hat einen speziellen 150 entworfen m² IRIS-Showroom für einen norwegischen Händler (wo alle vierrädrigen Straßenfahrzeuge stark besteuert werden sollen).

Die ETA wurde 1990 als ethischer Anbieter umweltfreundlicher, zuverlässiger Reisedienstleistungen gegründet. Auch über 30 Jahre später bieten wir weiterhin Fahrradversicherungen, Pannenschutz und Versicherungen für Elektroroller an und stellen dabei die Sorge um die Umwelt in den Mittelpunkt unseres Handelns.

Der Good Shopping Guide beurteilt uns als den ethischsten Anbieter Großbritanniens.

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Ich bin alt genug, um mich an den C5 zu erinnern, aber obwohl ich diejenigen beneidete, die einen besaßen, konnte ich mir selbst keinen leisten. Ich hoffe, dass diese Reinkarnation gelingt, denn für das schlechte Wetter in Großbritannien sieht es großartig aus, aber bei einer Reisegeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde sieht es so aus, als ob es als Straßenfahrzeug zugelassen und versichert werden müsste und wahrscheinlich nicht auf Radwegen zugelassen wäre. Ich hoffe, ich liege falsch.

„Ausstellungsraum für einen norwegischen Händler (wo alle vierrädrigen Straßenfahrzeuge stark besteuert werden müssen)“ Würde es Ihnen etwas ausmachen, dies näher zu erläutern? Denn wenn es pauschal auf alle Vierräder angewendet wird, wird das Podbike – ein ähnlicher Ansatz wie das Sinclair Iris eTrike – eingeholt 🙁

Angesichts der Zunahme an behindertengerechten Fahrzeugen könnte das SINCLAIR-Dreirad durchaus an diesen Dienst angepasst werden. Wir könnten einen vollständig abgedeckten, stromlinienförmigen Roller gebrauchen

Meiner Meinung nach zielte der C5 auf den falschen Markt ab und war seiner Zeit auch zu weit voraus, insbesondere angesichts der im späten 20. Jahrhundert verfügbaren Batterietechnologie.

Mit einer Reisegeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde wird es praktisch zu einem Moped, was für mich in Ordnung ist.

Ich habe seit meinem 17. Lebensjahr einen vollwertigen Motorradführerschein und dies scheint die perfekte Alternative zu meinem Corsa zu sein, mit dem ich nur zur Arbeit fahre, wenn es zum Radfahren zu nass oder zu eisig ist (Standard-2-Rad-Achsschenkel), vor allem, weil ich damit fertig bin mit einer Vollzeitbeschäftigung in 23 Monaten und den laufenden Kosten eines Benzinautos, das noch weniger Sinn macht als jetzt.

Ich wünsche Grant viel Erfolg und freue mich darauf, einer der ersten Kunden zu sein.

Der Link zu grantsinclair funktioniert nicht. Können Sie das bitte beheben?

Danke für den Hinweis – jetzt behoben

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